ＡＥ８６　レビン　２ドア　ＧＴ改　紹介ホームページ

スペック一覧

カーステレオデッキは取り外します。

社外フロントスピーカーは付いています。

ラジエターの電動ファンの配線をまだ作っていません。水温が上がる渋滞時やサーキットはバッテリーへ直接配線しています。

ＦＲＰボンネットのため、ウォッシャー液が適当にしか出ません。いちよう出ます。

ヘッドライト光軸だいたいあわせました。

タイヤとホイールは、フロントＡ３Ａ　リアＸＲ４でお渡し予定です。

ガソリンが腐っていて吹けが悪かったのですが、距離を乗って使い切ったところ、快調に吹け上がるように直りました。

もともとは赤色からの全塗装なので、見えない部分は赤色のままです。

屋根にタイム計測器を貼り付けた時に塗装がはがれてしまった跡があります。

グレードＧＴですが、リアブレーキをドラムから後期ディスクに変更し、公認を取ってあるそうです。

２名乗車公認です。

ボディのさびは少ないほうで、程度は良いかんじです。

デフが良く効いているので、曲がるときはうるさいです。

多少デフうなり音がありますが、リアシートが無いため音がダイレクトに伝わるので、こんなもんです。

アライメント：　トーイン１ｍｍ、キャンバー２度、キャスター未測定、左右ホイルベース誤差１ミリ　（２００４年末測定）

車重１０００ｋｇ前後

街乗り１００ｋｍ弱、最高１５０ｋｍ／ｈ、２速クラッチ蹴り＠交差点でドリフトから卍三発をしましたが、なかなかスムーズです。

加速も気持ちよく吹け上がります。

軽量車両なのでブレーキも良く効き、気持ちよく走る・曲がる・止まるをします。

修復暦有りということを黙っていても、分らない位に普通に気持ちよく走ります。

車両の事故暦ですが、２００４年６月ごろに私がエビス南の１コーナーでアウトの土手に正面からぶつけています。
正面から垂直にまっすぐ当たり、エンジン横あたりのフレームが曲がりました。
土の土手だったので、多少は衝撃を吸収してくれたようです。
友人の車屋でフレーム修正にかけてもらっておおまかに形をだしてから、私が細かいパーツを付けて形にしました。

フレーム修正があまかったようで、まだ１〜２センチ程度ひずみがのこっているようです。
概観でだいたいの形にしてしまったので、外から見ればまあそこそこですが、中や下から見ると雑な修理です。
よく事故暦がある車両について、車屋などの業者が見ると判別つくけど、素人が見るとどこを直したかわかららないといいますが、私の修理なので素人が見てもわかります。
見栄えを気にするのであれば、エンジンルームや下回りの化粧板や鉄板を新品に張り替えるのですが、お金がもったいないので叩いたり引っ張ったりして、おおまかに直してある感じです。
プロはここにパテを盛って表面をならして、塗装をして、うまく隠してしまいます。

６月にぶつけるまでは、ボディにさびもなく、剛性もあり、足回りも煮詰まっていて、程度極上と回りから言われていたハチロクでした。

グリップもやりながら、ドリフトもやっていました。
ＲＥ０１０（シビック純正うんこたいや）で日光Ｃ４５秒後半でした。

エンジンについては、前オーナーがしっかり作り上げたそうですが、途中でエンジンブローしてしまったため、とりあえずノーマルを乗せ換えて直したそうです。
そのため、ボディや足回りの仕上がり具合のわりには、エンジンがノーマルです。
ノーマルでレギュラーガソリンの割には、そこそこ良く回る当たりエンジンという評判を回りからもらっています。